東日本高速道路（NEXCO東日本）

関東・信越・東北・北海道の高速道路網を支える特殊会社です。高速道路の建設、管理、運営を主軸とし、サービスエリア事業や海外事業も展開しています。「地域をつなぎ、安全・安心を支える」という強い公共性を持ちつつ、近年では自動運転支援やDX推進など、次世代のモビリティ社会を見据えた技術革新にも注力している企業です。

https://www.e-nexco.co.jp/

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概要

事業内容

・高速道路の建設、維持修繕、災害復旧、交通管理業務・サービスエリア・パーキングエリア（SA・PA）の運営、商業施設事業・スマートインターチェンジの整備、自動運転支援技術の推進（DX）・海外における有料道路事業のコンサルティングや運営支援・道路資産の活用、新技術の研究開発

スケジュール

表示できる締切はありません。

募集要項

・募集対象：2025年3月または2026年3月に大学卒業・大学院修了見込みの方（※既卒可の場合あり。詳細は要確認）・募集職種：事務、土木、施設（施設・電気・通信）、建築、機械・初任給：学部卒約230,000円〜 / 修士了約245,000円〜（諸手当別、地域等により変動）・勤務地：本社（東京）、北海道・東北・関東・新潟の各支社、管理事務所、工事事務所など

こんな方におすすめ

・公共性の高い仕事に携わり、社会に大きく貢献したい方・チームワークを大切にし、多様な関係者と協力して仕事を進めたい方・現場主義を大切にし、実際に自分の目で見て判断することにやりがいを感じる方・転勤を通じて、様々な地域の課題解決に携わる意欲がある方

募集職種

事務（法務・総務・人事・財務・営業等）, 土木（調査・設計・建設・管理等）, 施設（電気・通信・施設等）, 建築, 機械

出身大学

北海道大学, 東北大学, 東京大学, 東京工業大学, 早稲田大学, 慶應義塾大学, 明治大学, 中央大学, 日本大学, 岩手大学, 秋田大学, 新潟大学, 室蘭工業大学などの全国の国公私立大学・大学院

選考フロー

エントリー → 書類選考（エントリーシート提出） → Webテスト（SPI等） → 一次面接 → 二次面接（現場中堅・管理職クラス） → 最終面接（部長・役員クラス） → 内定

面接対策

「誠実さ」「責任感」「協調性」が非常に重視される社風です。インフラを支えるという性質上、派手なエピソードよりも、地道な努力で課題を解決した経験や、周囲と協力して物事を進めた経験が評価されます。特に「なぜインフラか」「なぜ他社（JRや高速道路他社）ではなくNEXCO東日本なのか」という点については、営業エリアの特性（積雪寒冷地対策や首都圏の渋滞対策など）を絡めて具体的に語る必要があります。また、転勤に対する前向きな姿勢や、公共の安全を最優先に考える倫理観も厳しく見られます。

面接でよくある質問

Q. なぜ鉄道（JR等）や他のNEXCOではなく、NEXCO東日本なのですか？＋

A. 「鉄道と比較した際の道路の柔軟性（ドア・ツー・ドアの物流・観光）」と「NEXCO東日本特有の課題（雪氷対策や広大な管轄エリア）」を掛け合わせて回答することが重要です。関東、東北、北海道という多様なフィールドで、地域の生活を根底から支えたいという熱意を具体例（震災復興や自身の居住経験等）を交えて伝えると評価されます。

Q. 全国転勤がありますが、問題ありませんか？＋

A. 単に「大丈夫です」と答えるだけでなく、「現場を肌で感じることで、会社全体の事業理解を深めたい」「様々な地域の課題に触れることが、将来的なキャリアアップに繋がると考えている」といった前向きな理由を添えると、覚悟が伝わり高く評価されます。

Q. チームで動く際に、意見が対立したらどう対処しますか？＋

A. 現場や協力会社など、多様なステークホルダーと調整が必要な仕事であることを意識してください。「まずは相手の立場や主張の背景を理解するように努める」「客観的なデータや共通の目標（安全第一など）に立ち返って議論を整理する」といった、冷静かつ協調的なアプローチを説明することが有効です。

Q. 安全管理について、どのような考えを持っていますか？＋

A. 高速道路という「一歩間違えれば命に関わる現場」を扱う自覚を見せることが不可欠です。「決められたルールを徹底して守る」「ヒヤリハットを見逃さない」「自分の仕事の先には利用者の命があるという責任感を忘れない」といった、誠実で妥協のない姿勢を具体のエピソードに紐付けて話すと評価されます。

Q. 入社後、具体的に取り組んでみたい仕事は何ですか？＋

A. 技術職であれば特定の橋梁・トンネルの老朽化対策やスマートICの設置、事務職であればSA・PAの地域活性化策や広報活動など、公式サイトやアニュアルレポートにある具体事業を引用して話してください。自身の強みがその業務でどう活かせるかまで言及できると、事業理解の深さが伝わります。

通過しやすい志望動機

地域貢献・インフラ重視型

社会貢献性の高さを自身の原体験（震災等）と結びつけ、NEXCO東日本の事業領域（雪氷対策など）への深い理解を示している点が評価されます。

私は「人々の当たり前の生活を支え、地域の発展に寄与したい」という想いから、貴社を志望します。震災時、物資輸送の要として機能する高速道路の重要性を痛感し、インフラの中でも最も広範囲に生活を支えるのは道路であると確信しました。貴社は広大なネットワークを有し、特に北海道や東北といった寒冷地においても、高度な雪氷対策技術をもって24時間365日の安全を提供しています。私は貴社で、現場の維持管理業務を通じて培った課題解決能力を活かし、地域の物流と観光を支える「大動脈」を絶やすことなく守り抜きたいと考えています。将来的には、地域のニーズに応えるスマートICの設置検討など、より利便性の高い道路ネットワーク構築に貢献したいです。

技術力・挑戦志向型（技術職）

専門性と企業の注力施策（SMHなど）を一致させ、技術者としての具体的なビジョンと、現場主義の姿勢をアピールできている点が評価されます。

大学での土木工学の研究を通じ、老朽化する社会資本の維持管理に強い関心を持ちました。貴社は「スマートメンテナンスハイウェイ（SMH）」構想を掲げ、ICTやAIを積極的に導入して維持管理の高度化に挑戦しており、その先進的な姿勢に強く惹かれました。数多くのトンネルや橋梁を抱える貴社のフィールドにおいて、最新技術を活用しながら「予防保全」を徹底し、高速道路の長寿命化を実現したいと考えています。専門知識を磨くだけでなく、現場の方々と密にコミュニケーションを取り、現場目線での改善提案を行える技術者を目指します。安全を基盤とした上で、次世代のインフラ管理のモデルを貴社から発信していきたいです。

サービス・賑わい創出型（事務職）

SA・PA事業に対する独自の視点を持ち、事務職として地域活性化という「プラスアルファ」の価値を創出したいという意欲が具体的に示されています。

私は「高速道路を単なる通過点ではなく、目的地に変えたい」と考え、貴社を志望します。学生時代、地方創生をテーマにしたゼミで各地を巡る中で、サービスエリア（SA）が地域の魅力を発信するショールームとしての大きな可能性を持っていると感じました。貴社は地域と連携した「ドラマチックエリア」の展開や地域産品の販売支援など、単なる運営に留まらない付加価値創出に注力しています。私は貴社に入社後、地域住民や自治体の方々と対話を重ねることで、その土地ならではの魅力を掘り起こし、利用者が思わず立ち寄りたくなるようなSA・PAの企画・運営に携わりたいです。道路というプラットフォームを活用し、人流を創出することで地域の活性化に貢献したいと考えています。