株式会社三和ドック

広島県尾道市因島に本社を置く、国内最大級の修繕船専業ヤードを持つ企業です。船の「主治医」として、国内船から外航船まで多種多様な船舶の定期検査や保守、さらには船体延長や環境対応設備の設置といった高度な改造（レトロフィット）を手掛けています。新造船とは異なり、一隻ごとに状態が異なる「一品一様」の修繕業務に特化しており、高い技術力と機動力で世界の海運を支えています。

https://www.sanwadock.co.jp/

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概要

事業内容

・船舶の修繕、改造、延命工事（定期検査、中間検査、偶発事故による緊急修理）・レトロフィット工事（SOxスクラバー、BWMS等の環境対応装置の設置）・船体延長工事などの大規模な改造工事・海洋構造物のメンテナンスおよびエンジニアリングサービス

スケジュール

表示できる締切はありません。

募集要項

・募集対象：大学、大学院、高専の卒業予定者（学部不問、理系・文系共に採用あり）・勤務地：本社（広島県尾道市因島）※転勤なし・初任給：大学卒：約22万円〜（諸手当別）・諸手当：通勤手当、住宅手当、家族手当、役職手当など・勤務時間：8:00〜17:00（現場状況により残業あり）・休日：週休2日制（会社カレンダーによる）、年間休日110日前後

こんな方におすすめ

・大きな機械や船舶、モノづくりが好きな方・デスクワークよりも現場で体を動かし、人と接する仕事をしたい方・チームをまとめ上げ、一つのプロジェクトを完遂させる達成感を味わいたい方・広島県や瀬戸内エリアに根ざして、転勤なく長く働きたい方・専門性の高い技術を身につけ、市場価値を高めたい方

募集職種

現場監督（修繕工事の施工管理）、技術・設計（図面作成・換算）、営業（修繕案件の獲得・見積り）、資材（部品調達）、総務・経理（バックオフィス業務）

出身大学

広島大学、愛媛大学、香川大学、岡山大学、九州大学、長崎大学、神戸大学、山口大学、広島工業大学、近畿大学、福山大学、国立海上技術短期大学校、弓削商船高等専門学校、広島商船高等専門学校、大島商船高等専門学校など

選考フロー

エントリー（マイナビ・リクナビ等） → 会社説明会（対面・Web） → 書類選考（履歴書・成績証明書等） → 適性検査（SPI等） → 一次面接（人事・現場担当） → 最終面接（役員・社長） → 内定

面接対策

修繕船事業は「現場主義」であり、予期せぬ不具合に即座に対応する判断力と、多くの職人と連携するコミュニケーション能力が重視されます。面接では「なぜ新造ではなく、難易度の高い修繕を選んだのか」を明確に伝える必要があります。また、勤務地が尾道市因島（離島）であるため、その土地で腰を据えて働く覚悟や、地元への愛着、あるいは海や船に対する純粋な情熱を示すことが高く評価されます。リーダーシップよりも「周囲と協力して一つの目標を達成した経験」や「泥臭い努力を厭わない姿勢」をアピールするのが効果的です。

面接でよくある質問

Q. 新造船メーカーではなく、修繕を専門とする当社を志望する理由は何ですか？＋

A. 「ゼロから作るよりも、今あるものを長く大切に使う修繕の方が、一隻一隻の状態に合わせたオーダーメイドの対応が求められ、技術者としての応用力が磨けると感じた」という、修繕特有の難しさと面白さを理解していることを伝えると評価されます。

Q. 現場監督（工務）は多くの年上の職人と接しますが、良好な関係を築くために何が重要だと思いますか？＋

A. 「まずは相手の技術を尊重し、謙虚に教えを請う姿勢を持つこと」や「現場に足を運び、直接対話する頻度を増やすこと」など、泥臭いコミュニケーションを厭わない具体的な姿勢を示すと、実務適性が高いと判断されます。

Q. 因島での生活になりますが、抵抗はありませんか？また休日はどのように過ごしたいですか？＋

A. 単に「大丈夫です」だけでなく、「海が見える環境で働きたい」「釣りやサイクリングなどの趣味を楽しみたい」など、地域の特性を前向きに捉えていることを具体的に話すと、早期離職の懸念を払拭できます。

Q. 仕事でトラブルが起きた際、あなたならどのように行動しますか？＋

A. 修繕現場は予期せぬ事態の連続です。「一人で抱え込まず、即座に報告・相談を行い、現場の状況を正しく把握した上で周囲と協力して解決策を練る」という、報告の迅速さとチームワークを重視する回答が評価されます。

Q. 当社の「環境対応への取り組み」についてどう考えていますか？＋

A. SOxスクラバーの搭載やBWMS（バラスト水管理システム）の設置など、同社が注力しているレトロフィット事業について触れ、「技術を通じて地球環境保護に貢献できる点に社会的意義を感じる」と事業理解の深さを示すのが有効です。

通過しやすい志望動機

修繕を通じた「技術への挑戦」と「海運への貢献」

新造ではなく「修繕」である理由を明確にし、現場監督としての責任感と技術への意欲を紐づけている点が評価されます。

私は「日本の物流の根幹を支えたい」という想いから、船舶修繕に特化した貴社を志望します。新造船とは異なり、毎回異なる不具合や要望に応える修繕業務は、高い技術力と臨機応変な対応力が求められる点に非常に魅力を感じています。インターンシップや説明会を通じ、若手のうちから大きな船の修繕を任され、現場監督として多種多様な専門職の方々と協力して一隻を仕上げる責任感に感銘を受けました。船の「主治医」として、世界中の船を安全に海へ戻す一翼を担い、貴社の高い技術力を継承していきたいと考えています。

環境規制対応（レトロフィット）への関心

業界のトレンド（環境規制）と企業の強みを結びつけ、具体的な事業内容（レトロフィット）への理解度と志望度の高さを示しています。

現在、海運業界では環境規制の強化が大きな課題となっています。貴社はSOxスクラバーの搭載工事やバラスト水管理システムの設置など、既存の船を環境に配慮した形にアップデートする「レトロフィット」において国内屈指の実績を持っています。私は大学での研究を通じ、持続可能な社会の実現に貢献したいと考えるようになりました。貴社の高度なエンジニアリング技術を用いて、今ある船の寿命を延ばし、よりクリーンな航行を可能にする仕事に携わりたいです。変化し続ける規制に柔軟に対応し、技術の最前線で挑戦したいと考えています。

地元・瀬戸内への愛着と「モノづくりへの情熱」

勤務地（因島・尾道）への定着性と、現場監督に不可欠な「チームをまとめる力」を自身の経験から裏付けている点が好印象を与えます。

私は広島県で育ち、幼い頃から瀬戸内海を行き交う船を身近に見てきました。地元に根ざしながら世界を相手に仕事ができる貴社の環境に強く惹かれています。私はサークル活動において、チームで一つの目標を達成するために、周囲の意見を調整し円滑に進める役割を担ってきました。貴社の現場監督の仕事も、多くの職人の方々と協力しながら一隻の船を修理していくという、チームワークが不可欠な仕事だと理解しています。生まれ育ったこの地域で、船という巨大なモノづくりを通じて社会に貢献し、地域の誇りとなる存在になりたいです。