株式会社三井E&S

旧三井造船。舶用大型エンジン（国内シェアNo.1級）や港湾荷役クレーン（世界トップシェア）を主力とする重工業メーカーです。海上物流とエネルギーインフラを支える「世界の動力をつくる」企業として、現在は脱炭素に向けた水素・アンモニア燃料エンジンの開発や、クレーンの自動化・遠隔操作技術といったDX・グリーン化戦略に注力しています。

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概要

事業内容

船舶用大型ディーゼルエンジンの開発・製造（国内トップシェア）、港湾荷役機械（コンテナクレーン等）の製造、産業機械（圧縮機、ガスタービン等）の提供、およびこれらに関連するエンジニアリングとアフターサービス事業を展開。造船事業を分離し、現在は「動力・物流・エネルギーインフラ」のスペシャリストとして事業を展開しています。

スケジュール

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あと3日エントリー（学年不問）申込期限 2026-07-05その他
株式会社三井E&S
夏季インターンシップ（9月開催分）応募締切
学年不問（参照テキストに記載なし）

※企業様の都合により、スケジュールや締切が急遽変更される場合があります。必ず公式採用ページで最新情報をご確認ください。

募集要項

対象：2026年・2027年卒業見込みの大学生・大学院生・高専生。勤務地：東京（本社）、岡山（玉野）、千葉（市原）、大分など。初任給（2027年予定）：修士了311,000円、学部卒291,000円。休日：完全週休2日制、年間休日127日（2026年度）。諸手当：通勤、家族、時間外手当、社宅・独身寮制度あり。

こんな方におすすめ

・巨大な機械やものづくりにロマンを感じる方・世界シェアを誇る製品に携わり、グローバルに活躍したい方・粘り強く、チームで一つの目標に向かって協力できる方・脱炭素やDXなど、重工業界の変革に挑戦したい方

募集職種

技術系総合職（技術開発、設計、製造管理・生産技術、品質保証、アフターサービス、システム等）、事務系総合職（営業、企画、財務経理、法務等）

出身大学

東京大学、京都大学、早稲田大学、慶應義塾大学、法政大学、明治大学、九州大学、岡山大学、大分大学、全国の高等専門学校など

選考フロー

エントリー → エントリーシート提出 → 適性検査（SPIまたはGAB） → 一次面接 → 二次面接（現場・人事） → 最終面接 → 内定

面接対策

誠実さと論理的思考力が非常に重視されます。巨大な製品を数年単位のチームプレイで作り上げるため、「周囲を巻き込む調整力」や「困難に直面しても投げ出さない粘り強さ」を示すエピソードが評価されます。特に「なぜ三菱重工やIHIではなく三井E&Sなのか」という点について、エンジンのシェアやクレーンの技術力、あるいは『新生三井E&S』としての事業転換の背景を理解して具体的に語ることが合格へのポイントです。

面接でよくある質問

Q. なぜ重工業界を志望し、その中でも三井E&Sなのですか？＋

A. 社会貢献の規模の大きさと、特定の製品（舶用エンジンやクレーン）における圧倒的なシェアや技術力に触れるのが有効です。「世界を支える基盤を作りたい」という想いを、同社の製品が物流の要所を支えている事実と結びつけて話すと評価されます。

Q. 学生時代にチームで困難を乗り越えた経験を教えてください。＋

A. 重工メーカーは部署を跨ぐ協力が不可欠なため、衝突をどう解消し、共通の目標へ導いたかという「合意形成のプロセス」が重視されます。自分の役割を明確にし、客観的な行動事実を伝えることが再現性の証明になります。

Q. 三井E&Sが注力している環境技術やデジタル化についてどう考えますか？＋

A. 水素・アンモニアエンジンや自動運転クレーンなど、事業構造の変革期にある同社の現状を理解しているか問われます。単なる興味だけでなく、自身の大学での学びや価値観がどう貢献できるかを論理的に結びつけると評価が高まります。

Q. ご自身の弱みは何ですか？またそれをどう補っていますか？＋

A. 誠実さを重んじる社風のため、素直に認めつつ改善に向けた具体的な工夫（ダブルチェックの徹底、周囲への早めの相談など）をセットで話すことが大切です。ミスが許されない大型製品を扱う上での「リスク管理意識」として評価されます。

Q. 入社後、具体的にどのような仕事に携わり、どう成長したいですか？＋

A. 職種理解（設計、生産管理、営業など）を深めた上で、具体的な製品名（コンテナクレーン等）を出し、「まずは現場で知見を積み、将来は海外の大型プロジェクトをリードしたい」といった成長ステップを示すと、意欲と適正の両面で評価されます。

通過しやすい志望動機

物流インフラによる社会貢献（クレーン事業）

製品の社会的影響力の大きさと、同業他社と比較した際の事業の「専門性・特化」を志望理由の軸としている点が評価されます。

世界の海上物流を支える圧倒的なスケール感に惹かれ、貴社を志望します。私はゼミでの研究を通じ、島国である日本にとって海上輸送がいかに生命線であるかを痛感しました。貴社は港湾クレーンで世界トップクラスのシェアを誇り、自動化技術によって物流の24時間化・効率化を牽引しています。他社が多角化を進める中で、貴社は物流・動力の根幹に特化しており、その専門性の高さに魅力を感じました。入社後は、技術系総合職としてクレーンの設計に携わり、世界中の港湾インフラの進化に寄与することで、人々の豊かな生活の基盤を支えたいと考えています。

脱炭素・新燃料への挑戦（エンジン事業）

業界の課題（脱炭素）と同社の注力事業を正確に捉え、自身の研究内容との親和性を具体的に示せている点が評価されます。

「環境負荷の低減」と「日本のものづくりのプレゼンス向上」を同時に実現したいと考え、貴社を志望します。海運業界は今、脱炭素化という100年に一度の変革期にあります。貴社は舶用エンジンの国内トップメーカーとして、水素やアンモニアといった次世代燃料エンジンの開発にいち早く着手しており、その挑戦的な姿勢に強く共感しました。私の大学での熱流体に関する研究知見を活かし、ゼロエミッション船の実現に貢献したいです。歴史ある企業でありながら、既存の枠組みに捉われず未来へ投資する貴社の環境でこそ、世界基準の環境技術を生み出せると確信しています。

海外プロジェクトとチームでの挑戦

重工業特有の「長期・大規模・多人数」という仕事の性質を理解し、自身の強みである調整力の再現性を提示できている点が評価されます。

「国境を越え、多様な関係者と協力して巨大なものづくりを成し遂げる」という目標を貴社で実現したいです。私は学生時代、留学生を含む多国籍なチームでプロジェクトを完遂させた経験があり、背景の異なる人々と信頼関係を築く難しさと喜びを学びました。貴社の製品は海外売上比率が高く、世界各地の顧客やパートナーと連携する機会が豊富です。受注生産という特性上、営業や設計、製造が一体となるチームプレイが不可欠であり、私の調整力を最大限に発揮できるフィールドだと感じています。事務系総合職として、各部署の司令塔となり、世界のインフラ需要に応えていきたいです。