東日本高速道路株式会社（NEXCO東日本）

東日本地域の高速道路の管理・建設、サービスエリア事業、新規事業などを展開する特殊会社です。「つなぐ」価値を創造し、地域経済の活性化や人々の暮らしを支えるインフラの要として、自動運転対応や高速道路のリニューアルプロジェクトなど、最先端の技術導入と安全・安心の追求を両立させています。公共性が極めて高く、社会的貢献を実感しやすい企業文化が特徴です。

https://www.e-nexco.co.jp/

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概要

事業内容

東日本地域（北海道・東北・関東・信越の一部）における高速道路の建設・改築、維持管理、災害復旧、およびサービスエリア（SA）・パーキングエリア（PA）の運営管理を行っています。また、高速道路の高度化に向けたITS（高度道路交通システム）の推進、海外でのコンサルティング事業、地域活性化を目的とした物販・イベント事業など、多岐にわたる事業を展開しています。

スケジュール

表示できる締切はありません。

募集要項

【対象】大学・大学院・高専を卒業・修了見込みの方（文理不問、第二新卒可の場合あり）【勤務地】本社（東京）、各支社（北海道・仙台・さいたま・新潟）、各管理事務所・建設事務所など、東日本全域の事業所【報酬】初任給約22万円〜（学歴・職種による）、賞与年2回、諸手当（扶養、住宅、超過勤務など）あり【スケジュール】例年3月にエントリー開始、4月〜6月に面接実施、6月以降に内定。

こんな方におすすめ

・社会貢献度が非常に高い仕事に就きたい人・チームワークを大切にし、多様な関係者と調整しながら働きたい人・地道な努力や現場での経験を大切にできる人・東日本地域に愛着があり、地域の発展を支えたい人・安定した経営基盤のもとで、専門性を磨きたい人

募集職種

事務系（営業、企画、総務、人事、財務、用地買収、SA・PA事業など）、技術系（土木、施設：機械・電気・通信）、造園、建築

出身大学

北海道大学、東北大学、東京大学、東京工業大学、早稲田大学、慶應義塾大学、明治大学、中央大学、法政大学、日本大学、岩手大学、秋田大学、山形大学、新潟大学、千葉大学、埼玉大学、横浜国立大学などの全国の国公私立大学および高等専門学校

選考フロー

マイページ登録 → エントリーシート提出・適性検査（SPI） → 録画面接（実施されない場合あり） → 一次面接 → 二次面接（中堅社員・管理職） → 最終面接（役員クラス） → 内定

面接対策

「誠実さ」と「責任感」が非常に重視されます。インフラという公共性の高い事業を扱うため、地道な作業や泥臭い現場仕事に対しても前向きに取り組める姿勢を示すことが重要です。また、多くの関係者と協力して仕事を進める必要があるため、チームでの協調性や、異なる意見を調整した経験が評価されやすい傾向にあります。話し方は、論理的かつ落ち着いたトーンを意識し、自分の言葉で「なぜNEXCO東日本でなければならないのか（他社や他高速道路会社との違い）」を明確に伝えられるように準備しましょう。全国転勤や現場勤務への理解と覚悟も必ず確認されるため、前向きな回答を用意しておく必要があります。

面接でよくある質問

Q. 数あるインフラ企業の中で、なぜ鉄道や電力ではなく「高速道路」なのですか？＋

A. 高速道路ならではの「ドア・ツー・ドア」の輸送網による地域活性化への貢献度や、災害時の緊急輸送路としての重要性を自分の原体験に結びつけて答えることが重要です。鉄道等の点と点の結びつきに対し、高速道路が「面」で地域を支える役割に魅力を感じていることを伝えると評価されます。

Q. NEXCO3社（東・中・西）の中で、なぜ「東日本」を志望するのですか？＋

A. 地域特性（積雪寒冷地対策、首都圏の渋滞対策、広大な管轄エリア）への言及が必須です。例えば「雪氷対策という独自の技術に携わりたい」「首都圏の老朽化対策という難易度の高い課題に挑戦したい」など、東日本固有の事業内容や課題に対する意欲を示すと志望度の高さが伝わります。

Q. 仕事で困難に直面した際、周囲の協力を得るためにどのような行動をとりますか？＋

A. 現場の作業員や自治体など、多様なステークホルダーと調整する業務が多いため、相手の立場を尊重しつつ、共通の目標（安全・安心の提供）へ向けて粘り強く対話した経験を伝えます。具体的なエピソードを通じて、調整力と誠実さをアピールするのがポイントです。

Q. 全国転勤がありますが、各地での勤務や生活に不安はありませんか？＋

A. 不安がないと断言するだけでなく、「その土地ならではの課題（雪対策や地域交流など）に直接触れることで、技術者・社員として成長できると考えている」と、転勤をキャリアアップの機会として前向きに捉えている姿勢を見せることが高く評価されます。

Q. これまでに「泥臭いこと」や「地道な努力」を継続した経験はありますか？＋

A. 高速道路の維持管理は24時間365日の地道な点検と保守の積み重ねです。華やかなプロジェクトだけでなく、そうした基盤を支える業務への適性を見る質問です。部活動や研究、アルバイトなどで、目立たないながらも責任を持ってやり遂げた具体的なエピソードを話すと再現性が認められます。

通過しやすい志望動機

地域活性化・社会貢献重視型

自身の原体験から高速道路の重要性を語り、東日本エリア特有の課題解決への意欲を示している点が評価されます。

「つなぐ」ことで人々の生活を根底から支え、地域経済を活性化したいと考え、貴社を志望します。私は大学時代、地方への旅行を通じて、高速道路が単なる移動手段ではなく、物流や観光を支える命綱であることを実感しました。特に東日本エリアは広大で、積雪や過疎化など特有の課題を抱える地域が多くあります。貴社は、高速道路のネットワーク整備だけでなく、SA・PAを通じた地域の魅力発信にも注力されており、多角的なアプローチで地域に貢献できる点に魅力を感じています。入社後は、現場での管理業務を通じて、地域住民の方々が安心して暮らせる基盤を維持しつつ、新たな人の流れを創出するプロジェクトに挑戦したいと考えています。私の強みである「周囲を巻き込み、粘り強く取り組む力」を活かし、多様な関係者と協力しながら、安全・安心で快適な高速道路空間を創り上げたいです。

技術力・専門性追求型（土木・施設系）

専門知識をどう実務に活かしたいかが具体的であり、老朽化対策という企業の喫緊の課題に合致している点が評価されます。

「100年先も安全に使えるインフラ」を創る技術者になりたいと考え、貴社を志望します。私は大学でコンクリート工学を専攻し、既存構造物の維持管理手法について研究してきました。日本初の高速道路開通から長期間が経過し、老朽化対策が急務となる中で、貴社が推進する「高速道路リニューアルプロジェクト」の規模の大きさと社会的責任の重さに強く惹かれました。特に首都圏の重交通路線や積雪寒冷地における維持管理は極めて難易度が高いですが、その分やりがいも大きいと考えています。貴社の現場第一主義の姿勢と、最新のICT技術を導入する柔軟な姿勢に共感しました。入社後は、研究で培った専門知識を基盤としつつ、現場での経験を積み重ねることで、不測の事態にも迅速に対応できる、現場に強い技術者として貴社の安全・安心を支えていきたいです。

安心・安全の追求と使命感型

企業の使命感と自身の価値観をマッチさせており、インフラ業界に不可欠な責任感の強さが伝わる点が評価されます。

人々の「当たり前の日常」を24時間365日守り抜くという強い使命感に共感し、貴社を志望します。私は東日本大震災の際、被災地へ物資を運ぶトラックが高速道路を走る姿を見て、非常時における道路の圧倒的な存在意義を痛感しました。貴社は「24時間365日の安全・安心」を掲げ、豪雪時や災害時でも道を閉ざさないための高度なオペレーションを遂行しています。私は部活動のマネージャーとして、チームが最大限のパフォーマンスを発揮できるよう常に先回りして準備を整える役割を担ってきました。この「陰から支えることに誇りを持つ姿勢」を活かし、交通管理や保全点検の最前線で、お客様が不安を感じることなく利用できる環境を維持し続けたいと考えています。地道な作業を厭わず、責任感を持って完遂する貴社の社風の中で、信頼される社員として成長していきたいです。