株式会社アドヴィックス

アイシン、デンソー、住友電気工業、トヨタ自動車のブレーキ部門を統合して設立された、世界トップクラスのシェアを誇るブレーキシステム専門サプライヤーです。トヨタグループの一員として、高度な技術力を背景に「走行・旋回・停止」の要であるブレーキシステムを開発・生産しており、自動運転や電動化に向けた次世代技術の開発にも注力しています。

https://www.advics.co.jp/

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概要

事業内容

自動車用ブレーキシステムおよび構成部品（ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、ESC、ABS、ブースターなど）の開発・生産・販売。アイシングループの一員として、メカ・エレキ・ソフトを組み合わせたシステム制御技術に強みを持ち、トヨタ自動車をはじめとする国内外の自動車メーカーへ製品を供給しています。

スケジュール

表示できる締切はありません。

募集要項

対象：大学卒業・大学院修了見込みの方（学部学科不問、理系は機械・電気・電子・情報等歓迎）。勤務地：本社および各テクニカルセンター・工場（愛知県刈谷市、半田市、西尾市など）。給与：修士了約25〜26万円、学部卒約23〜24万円（実績ベース）。休日：完全週休2日制、年間休日121日（GW・夏季・年末年始の長期連休あり）。

こんな方におすすめ

・人の命に関わる「究極の安全」を追求する仕事に興味がある人・トヨタグループの安定した基盤と、専門メーカーの深い技術力の両方を求める人・若いうちから大きな裁量を持ち、グローバルなプロジェクトに挑戦したい人・論理的に物事を考え、周囲と協力して課題解決に取り組むのが得意な人

募集職種

技術系（製品設計・開発、先行開発、生産技術、品質保証、IT・システム開発など）、事務系（営業、調達、生産管理、人事、経理など）

出身大学

名古屋大学、大阪大学、岐阜大学、金沢大学、京都工芸繊維大学、愛知県立大学、名城大学、南山大学、愛知大学、大同大学、青山学院大学、関西大学、関西学院大学など

選考フロー

マイページ登録 → エントリーシート提出 → Webテスト（SPI） → 一次面接 → 二次面接（部門面接） → 最終面接（役員面接） → 内定

面接対策

「なぜ自動車なのか」「なぜブレーキなのか」という問いに対して、高い安全意識と責任感を持って答えられるかが重要です。ブレーキは命に関わる部品であるため、誠実さや慎重さ、論理的思考力が評価される傾向にあります。また、トヨタグループ特有の『現地現物』や『チームでの課題解決』を重視する社風があるため、周囲を巻き込んで改善に取り組んだエピソードが好まれます。競合（日立Astemo等）と比較した上での第一志望である根拠を明確にしましょう。

面接でよくある質問

Q. 数ある自動車部品の中で、なぜ「ブレーキ」に興味を持ったのですか？＋

A. 自動車の安全を司る最も重要な部品であり、自動運転や電動化が進んでも「止まる」機能は不可欠であるという不可欠性と、人の命を守るという社会的責任の重さに魅力を感じていることを伝えます。技術的な興味だけでなく、使命感への共感を盛り込むと評価されやすいです。

Q. アイシンやデンソーではなく、なぜアドヴィックスなのですか？＋

A. ブレーキ専門メーカーとして4社の強みを集約している専門性の高さや、若手から大きな裁量を持って開発に携われる環境を挙げます。「特定のシステムに特化して世界一を目指したい」という意欲を示すことが、他グループ企業との差別化になります。

Q. チームで動く際、意見が対立した時にどのように振る舞いますか？＋

A. 自分の意見を押し通すのではなく、まずは相手の意図（現地現物での事実）を確認し、共通のゴール（安全性や品質の向上）に立ち返って議論を整理する姿勢を示します。客観的なデータや事実に基づいた解決プロセスを説明すると、エンジニア職・事務職ともに高い評価に繋がります。

Q. アドヴィックスで具体的に携わりたい製品や技術はありますか？＋

A. 「ESC（横滑り防止装置）」や「回生ブレーキ」など、具体的な製品名を挙げ、それが将来のモビリティ（EVや自動運転）においてどのような役割を果たすと考えているか、自身の専攻や関心と結びつけて話します。事業理解の深さが伝わるポイントです。

Q. 困難な課題に直面した際、どのように乗り越えましたか？＋

A. 単に「頑張った」ではなく、課題の根本原因をどのように分析し、どのようなアクション（周囲への協力要請、試行錯誤のプロセス）を取ったかを構造的に話します。トヨタグループで重視される「自律的な改善姿勢」があるかが見られています。

通過しやすい志望動機

社会的責任と安全への貢献

企業理念（安全への想い）と個人の原体験をリンクさせており、ブレーキという製品に対する熱意と責任感が明確である点が評価されます。

「交通事故死ゼロ社会の実現」という貴社のビジョンに強く共感し、志望いたしました。幼少期に身近な人が交通事故に遭った経験から、自動車の安全技術に携わりたいという強い願いを持っています。自動車のあらゆる機能の中で、ブレーキは最後の砦として命を直接守る唯一の部品です。日本NO.1、世界トップクラスのシェアを持つ貴社であれば、自身の開発した技術が世界中の人々の安心を支え、事故のない未来に最も貢献できると考えました。専門メーカーならではの深い知見を学び、極限まで安全を追求するエンジニアとして成長したいと考えています。

専門性と技術的シナジー

会社の出自（4社統合）を理解し、その技術的背景と自身の専門性を結びつけて具体的な貢献ビジョンを示している点が優秀とみなされます。

自動車産業が100年に一度の変革期を迎える中で、メカ・エレキ・ソフトが高度に融合した貴社のシステム開発力に魅力を感じました。アイシン、デンソー、住友電工、トヨタの4社の技術を統合して生まれた貴社は、それぞれの強みを活かしたシナジーを生み出せる唯一無二の環境だと確信しています。私は大学での制御工学の研究を通じて、複雑なシステムを最適化する面白さを学びました。貴社の「電動ブレーキ」や「高度運転支援システム」の開発において、自身の専門性を活かし、次世代モビリティの基盤となる制御技術を確立したいと考え、志望いたしました。

グローバルな活躍と成長環境

グローバル志向と若手の裁量の大きさに焦点を当て、自身の強みをどう活かすかが具体的に述べられており、入社後の活躍がイメージしやすいです。

世界11カ国以上に拠点を展開し、世界中の自動車メーカーに製品を供給している貴社のグローバルな環境で、日本のモノづくりを世界に発信したいと考え志望しました。インターンシップを通じて、若手社員であっても海外のカーメーカーとのやり取りに携わり、プロジェクトの最前線で活躍されている姿を拝見し、自身の成長環境として最適だと感じました。私はサークル活動で多様な価値観を持つメンバーをまとめ上げた経験があり、この経験を活かして、各国のニーズに合わせた最適なブレーキシステムの提案・供給に貢献し、世界市場でのシェア拡大に挑戦したいです。